Ainsi, on observe désormais moins de 3 centimes de différence entre le litre moyen d'essence et le litre moyen de gazole. Dans de nombreuses stations désormais, la facture est plus salée si vous prenez du diesel. Se pose alors la question de l'intérêt d'acheter un véhicule diesel qui, s'il coûte plus cher à l'achat, était jusqu'à présent rentabilisé grâce à un carburant moins cher. Avec la hausse du gazole à la pompe, se dirige-t-on vers la fin du diesel ?

Jean-Luc Moreau, le spécialiste auto de RMC, explique dans quelles conditions un véhicule diesel est encore rentable : « En dessous de 15 000 kilomètres par an, on ne rentabilisera jamais un diesel car le surcoût à l'achat va être important et avec le gazole qui va dépasser l'essence à la pompe avant la fin de l'année, on n'arrivera pas à rentabiliser. Au-delà de 15 000 kilomètres par an, si on a une grosse voiture, cela reste rentable d'acheter un diesel. Si l'on a une voiture moyenne, on peut avoir des modèles essence avec des prix avantageux. Certes, on ne bénéficie pas du bonus écologique, mais on peut quand même faire des bonnes affaires commerciales ».