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Route
Péages autoroutiers : la grande escroquerie ?
Une enquête de l’Expansion révèle les pratiques tarifaires des concessionnaires d’autoroutes, qui font flamber les prix des tronçons les plus fréquentés.
La rédaction-Bourdin & Co | RMC.fr | 26/06/2008
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© RMC
Des autoroutes largement amorties
A l'origine, les péages autoroutiers devaient servir à rentabiliser les investissements consentis pour construire les autoroutes. Mais aujourd'hui, Pascal Pennec, rédacteur en chef adjoint à Auto Plus, explique que « ces portions d'autoroutes sont largement amorties depuis longtemps. Il n'est plus nécessaire d'augmenter les tarifs des péages, il serait même tout à fait justifié que les tarifs soient réduits. Est-on dans une mission de service public ou pas ? C'est toute la question, car la route est un bien public ». De plus, face à l'argument de l'entretien mis en avant par certaines sociétés autoroutières, Pascal Pennec précise que « l'entretien représente une part infime dans une recette de péage ».
A l'origine, les péages autoroutiers devaient servir à rentabiliser les investissements consentis pour construire les autoroutes. Mais aujourd'hui, Pascal Pennec, rédacteur en chef adjoint à Auto Plus, explique que « ces portions d'autoroutes sont largement amorties depuis longtemps. Il n'est plus nécessaire d'augmenter les tarifs des péages, il serait même tout à fait justifié que les tarifs soient réduits. Est-on dans une mission de service public ou pas ? C'est toute la question, car la route est un bien public ». De plus, face à l'argument de l'entretien mis en avant par certaines sociétés autoroutières, Pascal Pennec précise que « l'entretien représente une part infime dans une recette de péage ».
Quelles sont les pratiques des sociétés de péage ?
Des sociétés plus que rentables : Marc Michaux en menant son enquête s'est heurté à de nombreux refus de la part des sociétés de péages qui pour la plupart n'ont pas voulu lui communiquer l'excédent brut d'exploitation, d'autres ont dit carrément ignoré ce chiffre, le journaliste a donc du s'appuyer sur les bilans de l'année 2006 pour le taux de rentabilité. Il est à noter que ce taux de rentabilité est un record pour des entreprises d'autoroutes, les sociétés Alis, Cofiroute ou encore les Autoroutes du Sud de la France obtenant des taux de de plus de 60%.
La technique du foisonnement
Le journaliste de l'Expansion a donc voulu, par cette enquête, révéler ces politiques tarifaires opaques. En effet, il précise que « les tronçons où il y a le plus de trafic autoroutier sont les plus chers, ce qui permet de donner un coup de pouce à leurs résultats tout en respectant ce que leur demande l'Etat ». Le journaliste s'est appuyé sur les conclusions de la Cour des Comptes rendues publiques en début d'année et qui ont mis en lumière cette fameuse technique dite du « foisonnement ». A l'époque, en février dernier donc, les concessionnaires d'autoroutes avaient justifié le montant des péages en disant respecter le cahier des charges mais que le système des prix était inhérent au système tel qu'il avait été conçu avant même la privatisation. Chaque société possède en fait sa propre méthode de calcul des péages, ce qui complique un peu plus la compréhension des prix par les automobilistes.
Le journaliste de l'Expansion a donc voulu, par cette enquête, révéler ces politiques tarifaires opaques. En effet, il précise que « les tronçons où il y a le plus de trafic autoroutier sont les plus chers, ce qui permet de donner un coup de pouce à leurs résultats tout en respectant ce que leur demande l'Etat ». Le journaliste s'est appuyé sur les conclusions de la Cour des Comptes rendues publiques en début d'année et qui ont mis en lumière cette fameuse technique dite du « foisonnement ». A l'époque, en février dernier donc, les concessionnaires d'autoroutes avaient justifié le montant des péages en disant respecter le cahier des charges mais que le système des prix était inhérent au système tel qu'il avait été conçu avant même la privatisation. Chaque société possède en fait sa propre méthode de calcul des péages, ce qui complique un peu plus la compréhension des prix par les automobilistes.
En clair, l'Etat fixe un taux global d'augmentation pour chaque société, qui choisit ensuite d'augmenter plus ou moins certains tronçons. Pour Marc Michaux, « ces pratiques ne sont pas hors-la-loi mais plus que douteuses. Les usagers ne sont pas bien sûr pas au courant car ils n'ont aucun moyen de comparer et les grilles tarifaires sont d'une complexité énorme ».
L'Etat a donc décidé de taper du point sur la table et de renégocier la loi tarifaire. L'Expansion nous apprend en effet que le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, va recevoir tous les présidents des sociétés d'autoroutes d'ici à la mi-juillet.
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Par alapum - le 10/07 à 11:49
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pourquoi faire?
D.Bussereau va recevoir les patrons des Stés d'autorute; bien et il va se passer quoi au juste??C'est l'UMP qui a privatisé les autoroutes payées par les contribuables français au profit des grands amis de Sarko. D'autre part ils ont sans doute tous pris des actions, alors on peut toujours rêver!
Par matou72 - le 27/06 à 9:14
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Des voleurs
En Suisse, on paye Fr. 40.- (25€) par an sur tout le réseau. De Genève à la frontière espagnole et retour, près de 200€. Cherchez la faute!!!
Par Jean Monnet - le 27/06 à 8:18
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Bilan financier 2007
1) Le bilan financier 2007 doit être légalement disponible à compter du 15 août 2008.
2) Péage 1 aller-retour Paris Bordeaux juin 2008(moins de 3,5 tonnes) = 100 € = 70 l de GO.
A 5,5 litres/100 km, cela représente 1800 km soit 1 fois et demie la distance Paris Bordeaux Paris, à méditer !
Conclusion : Ils nous finiront bien par nous faire revenir sur les nationales pour le grand bonheur du petit commerce.
Par nâmes - le 26/06 à 22:53
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et ont ce laisse faire!!
Je ne comprend pas ,tout les jours nous découvrons des escroqueries "légales" ,des injustices flagrantes ,des dépenses gouvernementales scandaleuses.Les citoyens se font piétiner ,insulter ,voler par le gouvernement et ont acceptes.Nous ne sommes plus en République mais belle et bien au retour de l'Empire.Je suggères de méditer sur la déclaration des droits de l'homme. Notre LIBERTÉ et bafouer je reprend ces mots :" La liberté est le pouvoir qui appartient à l’homme de faire tout ce qui ne nuit pas aux droits d’autrui ; elle a pour principe la nature ; pour règle la justice ; pour sauvegarde la loi ; sa limite morale est dans cette maxime : Ne fais pas à un autre ce que tu ne veux pas qu’il te soit fait."Du fait je pose cette question, Vivre libre ou mourir ?Il nous reste plus qu'a MOURRIR étant donné que nous ne pouvons avoir de liberté respécté!
Par A 10 - le 26/06 à 22:51
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18sur20
C'est la note ,pas de qualité mais en escroquerie ,pourquoi 18 ,parce-que malgré ce scandale il y a encore pire en matière de corruption et d'abus en tous genres la France n'a jamais atteint ce niveau
Par a36 - le 26/06 à 19:54
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autoiroute allemande
Puis faut voir l'état de nos autoroutes , que l'on paye chère du reste et les comparer aux autoroutes allemandes ! ya du chemin à faire , on est vraiment moyen , si encore ces sociétés ne faisait pas de bénéfice énorme je comprendrais l'état moyen de nos autoroutes , mais là....surtout que c'est gratuit en allemagne !!( sauf pr les poids lourd )
Par maghd - le 26/06 à 19:21
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autoroute ntable
bonsoir j'empreinte tous les deux ans les autoroutes francaises,espagnoles.Franchement c'est trop chere, les societés devraient reflechir a deux fois,surtout le prix du baril.??????
Par deleglod - le 10/08 à 17:24
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péages
deux fois en quatre passages à Pamiers Ariège , je paye 15E 30 au lieux de 7 Euros , cet du vol
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